หลักการทำงานเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ

ในปี พ.ศ. 2436 Rittenhouse ในสหรัฐอเมริกาได้เสนอเครื่องขัดขวางสูญญากาศด้วยโครงสร้างที่เรียบง่ายและได้รับสิทธิบัตรการออกแบบ ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการถลุงวัสดุสูญญากาศและความก้าวหน้าในการวิจัยโครงสร้างการสัมผัสสวิตช์สุญญากาศ ในปี 1961 เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศขนาด 15 kV และกระแสไฟแตก 12.5 kA ปรากฏขึ้น คุณรู้หลักการของเบรกเกอร์สูญญากาศหรือไม่? โครงสร้างของมันคืออะไร?

เบรกเกอร์สูญญากาศคืออะไร?
"เครื่องตัดวงจรสูญญากาศ" ได้รับการตั้งชื่อเพราะตัวกลางในการดับไฟอาร์คและตัวกลางที่เป็นฉนวนของช่องว่างสัมผัสหลังจากการดับไฟด้วยอาร์คเป็นทั้งสุญญากาศสูง มีข้อดีคือมีขนาดเล็ก น้ำหนักเบา เหมาะสำหรับการใช้งานบ่อย และไม่ต้องบำรุงรักษาในระหว่างการดับเพลิงด้วยอาร์ค แอปพลิเคชั่นในเครือข่ายค่อนข้างเป็นที่นิยม เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศเป็นอุปกรณ์จ่ายไฟภายในอาคารในระบบ AC สามเฟสขนาด 3 ～ 10kV, 50Hz สำหรับสถานที่ที่ไม่ต้องการน้ำมัน บำรุงรักษาน้อย และดำเนินการบ่อย สามารถกำหนดค่าเบรกเกอร์ในตู้กลาง ตู้สองชั้น และตู้แบบตายตัวเพื่อควบคุมและป้องกันอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง
 
หลักการทำงานของเบรกเกอร์สูญญากาศ
เบรกเกอร์สูญญากาศเป็นหลักการทำงาน: เมื่อเปิดหน้าสัมผัสแบบไดนามิกและแบบสถิตภายใต้การกระทำของกลไกการทำงานส่วนโค้งระหว่างหน้าสัมผัสพื้นผิวสัมผัสจะระเหยที่ไอน้ำอุณหภูมิสูงเนื่องจากรูปทรงพิเศษได้รับการออกแบบให้สัมผัสกระแสโดย สร้างสนามแม่เหล็ก สนามแม่เหล็กนี้ในส่วนโค้งตามทิศทางสัมผัสของพื้นผิวสัมผัสของการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว ในโล่ไปยังส่วนของการควบแน่นของไอโลหะ ในการข้ามศูนย์ตามธรรมชาติของส่วนโค้งดับ ความเป็นฉนวนระหว่าง ผู้ติดต่อคือการกู้คืนอย่างรวดเร็ว
การสร้างเครื่องตัดวงจรสุญญากาศ
เมื่อเทียบกับเซอร์กิตเบรกเกอร์อื่นๆ การก่อสร้างทำได้ง่ายมาก โครงสร้างของพวกเขาส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามส่วน หน้าสัมผัสคงที่ หน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ และส่วนป้องกันส่วนโค้งที่วางอยู่ในห้องดับเพลิงส่วนโค้ง เบรกเกอร์สูญญากาศประกอบด้วยช่องอาร์คเหล็กในฉนวนเซรามิกที่จัดเรียงอย่างสมมาตรตรงกลาง แรงดันภายในเครื่องขัดขวางสุญญากาศนั้นต่ำกว่า 10 ^ -4 Torr วัสดุที่ใช้สำหรับหน้าสัมผัสที่มีกระแสไฟฟ้ามีบทบาทสำคัญในการทำงานของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ โลหะผสมเช่นคอปเปอร์บิสมัทหรือคอปเปอร์โครเมียมเป็นวัสดุในอุดมคติสำหรับการทำหน้าสัมผัส VCB

ตัวเรือนของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศทำจากแก้ว เนื่องจากตัวเรือนแก้วช่วยตรวจสอบเบรกเกอร์จากภายนอกหลังการทำงาน หากกระจกเปลี่ยนจากกระจกสีเงินเดิมเป็นสีขาวขุ่น เครื่องบดก็จะสูญเสียสุญญากาศ หน้าสัมผัสแบบคงที่และแบบเคลื่อนย้ายได้ของเซอร์กิตเบรกเกอร์จะอยู่ภายในอาร์คชิลด์ แรงดันในตัวขัดขวางสุญญากาศถูกรักษาไว้ที่ประมาณ 10-6 Torr เมื่อปิดผนึก หน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ของเบรกเกอร์จะเคลื่อนที่ 5 ถึง 10 มม. ตามแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน

เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศใช้ในอุตสาหกรรมใดบ้าง? ติดตามเราในบทความถัดไปเพื่อบอกคำตอบกับคุณ